Schadensarten – 089 Gutachten informiert, worauf Sie achten müssen

Bagatellschäden beschreiben dem Wortsinn nach Schäden, die hauptsächlich kosmetischer Natur sind. Im Versicherungsalltag spricht man von einem „Bagatellschaden“, wenn dieser die Summe von ca. 750,- € nicht überschreitet und der Geschädigte keine übermäßige Wertminderung für sein Fahrzeug hat. Dieser Richtwert beinhaltet Kosten für Ersatzteile sowie den Arbeitsaufwand für die fachgerechte Instandsetzung des Fahrzeugs. Nach den meisten Bagatellschäden kann man das Auto weiter fahren, sobald der Schaden dokumentiert ist. Wenn Sie selbst nicht fachkundig sind, sollten Sie sich von einem Fachmann das Okay zur Weiterfahrt holen. Denn es kommt durchaus vor, dass ein scheinbar oberflächlicher Schaden, wie eine schief sitzende Stoßstange (→ Parkschaden), einen großen Einfluss auf die Sicherheit des Fahrzeugs hat. Zum Beispiel kann ein verbogenes Teil am Reifen schleifen und diesen aufschlitzen.

Viele Fahrer unterschätzen die finanziellen Folgen einer unauffälligen Beschädigung. Fährt jemand eine Beule an einen fremden Wagen, so hat dessen Eigentümer Anspruch darauf, dass der Schaden so gut wie möglich behoben wird, um den vorherigen Zustand wiederherzustellen. Schleif-, Spachtel- und Lackierarbeiten (→ Lackschaden) sind aufwändig und können durchaus ähnlich hohe Kosten verursachen wie der vollständige Austausch eines Teils des Fahrwerks. Deswegen müssen diese Fälle genauso begutachtet werden wie alle anderen Schäden. Der Verursacher des Unfalls darf sich nicht mit einem „das sieht doch gar nicht so schlimm aus“ aus der Affäre ziehen. Bagatellschäden verursachen und Fahrerflucht zu begehen, ist kein Kavaliersdelikt.

Frontschäden treten im Fall eines Zusammenstoßens meist am auffahrenden Auto auf. Ursachen gibt es viele: angefangen von der Kollision mit einem anderen Wagen oder einem Gegenstand beim Parken, dem sogenannten → Parkschaden. Hier kommt es meist nur zu kleinen Beschädigungen (→ Bagatellschaden). Aber auch diese können die Sicherheit und den Wert des eigenen Wagens und den des Unfallgegners beeinträchtigen. Daher sollte man sie nicht vernachlässigen und genauso fachmännisch untersuchen wie auffälligere Schäden.

Sehr häufig geschehen Auffahrunfälle, bei denen das vorausfahrende Auto z. B. ein unvorhersehbares, extremes Fahrmanöver wie eine Vollbremsung durchführt. Oder der Fahrer des auffahrenden Wagens ist unaufmerksam oder missachtet fahrlässig die Sicherheitsregeln, z. B. indem er den Sicherheitsabstand unterschreitet.

Frontschäden muss man kompetent untersuchen lassen, da die Antriebseinheit bei nahezu allen modernen Fahrzeugen in der vorderen Kühlerhaube sitzt. An Motor, Antriebsstrang, der empfindlichen Elektronik und nicht zuletzt am Rahmen des Fahrzeugs können Schäden sein, die der Laie mit bloßem Auge nicht erkennt. Wenn man diese nicht zeitnah nach dem Vorfall des Schadens untersucht und ohne Zweifel mit diesem in Verbindung bringt, gibt es später häufig Probleme. Und zwar bei dem Versuch, die nicht gleich festgestellte Beschädigung beim Unfallverursacher als Spätfolge geltend zu machen. Laien bemerken ein leicht verzogenes Fahrwerk unter Umständen erst nach Monaten am ungleichmäßigen Abrieb der Reifen. Profis erkennen diesen Mangel durch präzise Vermessung sofort.

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Hagel ist ein Naturphänomen, das, anders als Regen und Schnee, nicht nur die Fahrt erschwert, sondern auch langfristige Auswirkungen auf Ihren PKW haben kann. Die Eiskörner können dabei – je nach Größe – kleine Kratzer an Lack und Scheibe verursachen. Oder aber Beulen und Dellen bewirken und sogar Scheiben komplett durchschlagen.

Im häufigsten Fall handelt es sich bei einem Hagelschaden um eine Vielzahl kleiner Eindellungen des Fahrzeugblechs, die sich nicht ohne Weiteres wieder ausbeulen lassen.

Sicherheitsrelevant wird es nur in extremen Fällen, beispielsweise wenn ein Glasschaden auftritt. Trotzdem leidet der Wert des Wagens mit dem kosmetischen Mangel ganz erheblich.

Im Gegenlicht ist am Dach des Wagens sichtbar, dass dieses keine glatte Fläche mehr bildet, sondern eher einer Mondlandschaft gleicht. Da für die meisten Besitzer ihr Fahrzeug kein reines Nutzgut ist, werden diese Schäden von Ihrem Gutachter sehr ernst genommen. Er untersucht daraufhin, wie gravierend die Dellen sind. Dabei muss er diese von möglicherweise bestehenden Vorschäden unterscheiden, um zu einer professionellen Bewertung zu kommen.

Bei den meisten → Bagatellschäden handelt es sich um Lackschäden. Wenn der Schaden am Lack auch das Trägermaterial deformiert hat, also auffällige Beulen oder verzogene Fahrzeugteile sichtbar sind, muss man genau prüfen, ob auch auf einer tiefer liegenden Ebene Schäden aufgetreten sind. Denn die können unter Umständen die Stabilität des ganzen Fahrzeugs beeinträchtigen. Schäden an Stoßstangen, z. B. bei Parkschäden, sehen äußerlich oft nicht dramatisch aus. Der Experte muss hier aber untersuchen, ob nicht die Aufhängung der Stoßstange gebrochen ist. Dieser häufige Schaden kann die weitere Funktion der Stoßstange beeinträchtigen, wenn er nicht richtig erkannt und behoben wird.

Wenn ein Dritter einen Lackschaden an Ihrem Wagen verursacht hat, haben Sie Anspruch auf die fachgerechte Instandsetzung. Diese ist oft zeit- und kostenaufwändig. Daher lohnt hier die Beurteilung durch den Fachmann, um die professionelle und schnelle Regulierung des Schadens mit den beteiligten Versicherungen problemlos anzustoßen.

Entweder war die Parklücke doch kleiner als angenommen oder der Fahrer war an die Maße des Wagens nicht gewöhnt – es geht ein leichter Ruck durchs Auto, ein Knirschen oder Kreischgeräusch und schon ist der Parkschaden da. Die gute Nachricht ist, dass es sich in den meisten Fällen nur um → Lackschäden handelt. Obwohl diese normalerweise die Fahrbereitschaft eines Autos nicht beeinflussen, ist der Ärger darüber oft groß. Die Schrammen sind unansehnlich und sobald sie tiefer gehen, bergen sie später die Gefahr von Rost am freigelegten Blech. Mit der sichtbaren Verletzung der Außenhaut wird vor allem bei neueren Fahrzeugen der Wiederverkaufswert beeinträchtigt. Um das Ausmaß genau abzuschätzen, hilft nur das Urteil des Fachmanns.

Bei Parkschäden werden nicht lackierte Teile oft vernachlässigt. Es muss aber überprüft werden, ob z. B. an den Fahrzeugkanten angebrachte Scheinwerfer verformt sind oder ob ihr Abdeckglas gesprungen ist. Ähnliches gilt für Nummernschilder und die Reifen.

Es handelt sich bei weitem nicht bei allen Parkschäden um Kollisionen mit einem anderen Fahrzeug. Daher muss man mögliche Schäden an Gebäuden, der Bepflanzung oder an Begrenzungsanlagen untersuchen. Ein umgefahrenes Parkschild ist kein Kavaliersdelikt: Dem Eigentümer steht Schadensersatz zu, auch wenn es möglicherweise nur um das Wiederaufrichten des Schildes geht. Um auf der sicheren Seite zu sein, untersucht Ihr Gutachter, welche Schäden durch den schief gelaufenen Parkversuch angefallen sind. Diese unterscheidet er von den Spuren anderen Ursprungs.

Wasser ist nicht nur der Feind aller Elektronik, sondern auch vieler Metalle. Sowie der Gegenstände, die zum Verrotten oder zur Schimmelbildung neigen (z. B. Polster und Stoffe). Da sich all diese Dinge in oder an unseren Fahrzeugen finden, sind Wasserschäden häufig. Dafür gibt es verschiedene Anzeichen: korrodierende Metalle verfärben sich und eventuell darüberliegende Lacke oder Deckschichten blättern ab. Wenn Fasermaterialien verrotten oder schimmeln, entsteht oft ein übler Geruch. Wasserschäden an der Elektronik machen sich häufig durch unberechenbare Fehlermeldungen oder Funktionsausfälle („Mein Wagen startet bei schlechtem Wetter nicht“) bemerkbar. Das Fatale: Wenn Sie diese Anzeichen bemerken, arbeitet das Wasser oft schon länger. Und der tiefer liegende Schaden hatte Zeit, sich auszubreiten. In welchem Ausmaß, kann nur der Fachmann feststellen – indem er die Ursache aufspürt und empfiehlt, wie sich der Wassereinbruch stoppen lässt.

Die Ursachen sind zahlreich. Ein alter Unfallschaden, der das Fahrgestell verzogen hat, hat z. B. vielleicht die Spaltmaße der Metallteile verändert. Und so eine mikroskopische Eintrittsfuge geschaffen. Natürlich gibt es auch Alterungseffekte. Der Unterboden eines PKWs ist standardmäßig mit einem Schutzlack überzogen. Wenn kleine Steinschläge und Streusalz im Winter über Jahre hinweg den Unterboden angreifen, kann hier der Rost ansetzen. Eine weitere typische Eintrittsstelle für ungebetenes Regenwasser sind alte Schiebe- oder Faltdächer. Zeigen sich erst einmal Flecken am Autohimmel, kann dies bedeuten, dass die darüber liegende Isolationsschicht vollgesogen und damit unbrauchbar geworden ist.

Ihr Experte kann feststellen, ob sich neben den oberflächlich sichtbaren Spuren auch weitere negative Auswirkungen auf die Sicherheit Ihres Wagens gibt.