Merkantile Wertminderung nach einem unverschuldetem Kfz-Unfall!

Allgemeines zur Wertminderung:

Merkantiler Minderwert: Als Grundlage oder auch Geburtsstunde der merkantilen Wertminderung oder technischen Wertminderung ist wohl das Urteil des Bundesgerichtshofs vom 28.01.1958 anzusehen.

In diesem Urteil wurde sowohl die technische Wertminderung als auch die merkantile Wertminderung wie folgt unterschieden: technische Wertminderung und merkantile Wertminderung.

Was ist eine technische Wertminderung?

Die technische Wertminderung beschreibt einen Wertverlust des Kraftfahrzeuges durch technische Mängel trotz einer durchgeführten Instandsetzung. Diese Mängel können sich auf die Betriebssicherheit, die Lebensdauer, die Gebrauchsfähigkeit oder das äußerliche Aussehen des Fahrzeugs auswirken. Aufgrund der heutigen modernen Reparaturmethoden ist in den meisten Fällen von einer einwandfreien Reparatur auszugehen und somit wird die technische Wertminderung nur noch in seltenen Fällen angewandt.

Ein Beispiel für eine technische Wertminderung, in Bezug auf das äußerliche Aussehen, wäre zum Beispiel ein entstandener Farbtonunterschied bei einer Lackierung. Im Zuge einer Reparatur wurde ein Bauteil nachlackiert, der Farbton des neu lackierten Bauteils passt nicht mehr zu dem Farbton der angrenzenden Bauteile. Der Geschädigte muss diesen Zustand nicht hinnehmen und kann hierfür eine technische Wertminderung verlangen. Wie dieses Beispiel zeigt, kann der Sachverständige eine technische Wertminderung immer erst nach einer erfolgten Reparatur erkennen und bewerten.

Trotz einer technisch fehlerfreien Reparatur des Kfz, kann dessen Wert durch den Unfall gemindert sein, da man ab diesem Zeitpunkt von einem Unfallfahrzeug spricht. Im Falle eines späteren Verkaufs kann das Fahrzeug unter Umständen nur noch einen geringeren Erlös erzielen als ein unfallfreies Fahrzeug. Die merkantile Wertminderung entspricht hier der Reduzierung des möglichen Verkaufspreises.

Folgendes Beispiel veranschaulicht die merkantile Wertminderung besonders schön: zwei Fahrzeuge des gleichen Typs mit exakt gleicher Laufleistung stehen zu einem Preis von 20.000 € zum Verkauf.

Das eine Fahrzeug hat einen einwandfrei instandgesetzten Heckschaden, die Reparaturkosten lagen hier bei 10.000 €. Das andere Fahrzeug ist nachweislich vollkommen unfallfrei. Jeder Käufer wird, wenn beide PKWs das Gleiche kosten, immer den unfallfreien Wagen wählen. Das instandgesetzte Fahrzeug hingegen ist nur dann verkäuflich, wenn ein gewisser Preisnachlass berücksichtigt wird. Denn bei einem Verkauf des reparierten Fahrzeuges, ist der Verkäufer verpflichtet den Käufer über Unfallschäden am Fahrzeug zu unterrichten. Daraus kann sich unter Umständen ein verminderter Kaufpreis bis hin zu einer Kaufablehnung ergeben.

1 Erstens besteht immer die Besorgnis verdeckter Schäden, welche nicht erkannt und somit nicht repariert wurden.

2 Zweitens bestehen Bedenken gegenüber der Reparaturdurchführung selbst, da auch von einem Fachmann die Dauerhaftigkeit einer augenscheinlich fachgerechten Reparatur nicht eingeschätzt werden kann.

• Blättert die Lackierung nach gewisser Zeit ab?
• Bleibt das Glanzbild der Lackierung erhalten?
• Bekommt die Lackierung irgendwann Risse?

• Fällt der Lack eines Tages ein?
• Werden früher oder später Bearbeitungsspuren sichtbar?
• Wurde der Korrosionsschutz bei der Reparatur verletzt?

Nach einem Autounfall kommt es trotz einer anschließenden technisch fehlerfreien Reparatur zu einer Minderung des Fahrzeugwertes – schließlich achten gerade wir Deutschen fast schon penibel darauf nur „unfallfreie“ Fahrzeuge zu kaufen. Das Auto erzielt damit also im Falle eines Verkaufs einen geringeren Preis als bei einem vergleichbaren unfallfreien Auto. Diese sogenannte Merkantile Wertminderung ist eigentlich nur theoretisch – sie ergibt sich allein durch die Tatsache eines Unfalls, weil der Käufer in der Regel einen Gebrauchtwagen ohne Unfall bevorzugen würde, auch wenn das Fahrzeug keine erkennbaren Schäden mehr vorweisen kann.

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Möchte man den Wertverlust errechnen, konzentriert man sich im Wesentlichen auf das Alter des Fahrzeuges und auf die Höhe der Reparaturkosten, die das Ausmaß des Schadens anzeigen. Man muss jedoch ausdrücklich darauf hinweisen, dass sämtliche Berechnungsmethoden nur eine Grundlage für die letztendliche Schätzung des Sachverständigen darstellen. Es ist vor allem das Wissen und die Erfahrung des Kfz-Gutachters in Bezug auf den Autotyp, seine Gängigkeit und den lokalen Markt, das dem reparierten Auto seinen neuen Wert zuweist.

Für die Berechnung der merkantilen Wertminderung existieren diverse Berechnungsmethoden, die allein nie zu einem einwandfreien Ergebnis führen können. Denn es obliegt dem Sachverständigen mithilfe seiner Kenntnis des örtlichen Marktes, der Gängigkeit des jeweiligen Fahrzeugtyps und der fahrzeugspezifischen Besonderheiten eine exakte Wertminderung zu bestimmen. Die diversen Berechnungsmethoden sind lediglich ein ungefährer Wegweiser für eine mögliche Entschädigung. Derzeit existieren ungefähr 10 Berechnungsmethoden, von denen jedoch einige heutzutage nicht mehr verwendet werden.

Im Folgenden stellen wir Ihnen alle bekannten und gängigen Berechnungsmethoden vor. Aus unserer Erfahrung sind die Berechnungsmethoden Hamburger Modell, Ruhkopf-Sahm-Modell und Bremer Modell die 3 wichtigsten Methoden, um für den Geschädigten den bestmöglichen Schadensausgleich zu bemessen. Die Berechnungsmethode MFM (Marktrelevanz und Faktorenmethode) ist ebenfalls eine gängige Methode, die jedoch bevorzugt, von der Versicherungswirtschaft verwendet wird, da diese in diversen Fällen eine sehr geringe Wertminderung für den Geschädigten erzielt.

Um Ihnen ein Gefühl für eine entstehende Wertminderung zu geben, bieten wir Ihnen auf unserer Seite Online-Wertminderungsrechner die Möglichkeit, mit allen bekannten Berechnungsmethoden Ihre Wertminderung einfach, schnell und vollkommen kostenfrei zu berechnen. Bitte beachten Sie jedoch, dass diese Onlineberechnung lediglich einen Richtwert darstellt.

Die Bemessung einer entsprechenden Wertminderung obliegt rein dem Sachverständigen und kann bei der Wahl eines freien und unabhängigen Sachverständigen gegebenenfalls für Sie sogar noch bessere Ergebnisse erzielen.

Unser Unternehmen berechnet den merkantilen Minderwert in den meisten Fällen mit dem Ruhkopf-Sahm-Verfahren. Es wurde vom Bundesgerichtshof geprüft und wird ausdrücklich empfohlen. Folgende Komponenten werden dabei berücksichtigt:

• Neupreis (netto)
• Zeitwert (Veräußerungswert)
• Alter des Fahrzeuges (netto)
• Gesamtreparaturkosten (netto)

Alle Werte sind bei dieser Berechnung (soweit nicht mehrwertsteuerneutral) ohne Mehrwertsteuer heranzuziehen.

Der Neupreis ist der Preis, den man bei einem Neukauf eines Fahrzeugs desselben Typs bezahlen müsste (Listenpreis).

Der Zeitwert oder der Veräußerungswert hingegen ist der Preis, den der Händler vor dem Unfallschaden für Ihr Fahrzeug bezahlen würde, dies entspricht somit dem Händlereinkaufspreis. Wenn Sie Ihr Fahrzeug nach der Reparatur verkaufen wollen, müssen Sie bei einem Verkauf den reparierten Unfallschaden angeben. Folglich wird nun dann ein Händler aufgrund des angegebenen Unfallschadens trotz einer fach- und sachgerechten Reparatur Ihnen für Ihr Fahrzeug einen geringeren Händlereinkaufspreis bieten. Der merkantile Minderwert ist sozusagen der Differenzbetrag, um den der Wert des Fahrzeugs trotz einer Reparatur sinkt. Wenn die Werkstatt jedoch so gut repariert hat, dass das Fahrzeug aufgewertet wurde, also hochwertiger ist als vor dem Unfall, kann der Minderwert stark verringert werden, man spricht hierbei eine von einer sogenannten Wertverbesserung.

Im Regelfall liegt die regulierende Haftpflichtversicherung wert darauf, dass der Zeitwert durch einen Gutachter festgestellt wurde. Folglich kann eine Wertminderung nach diesem Modell nur mittels eines Gutachtens ausgewiesen werden.

1 Ist das Verhältnis zwischen Reparaturkosten und Zeitwert zu gering, dann spricht man von einem Bagatellschaden. Es bedeutet, dass der Schaden zu klein ist und der Weiterverkaufswert nur geringfügig abweicht. Das Ist der Fall, wenn die Reparaturkosten < 10 % des Zeitwertes sind. Hier wird keine Wertminderung vorgenommen.

2 Im zweiten Fall ist das Verhältnis von Zeitwert zu Neupreis zu gering (< 40 %). Es bedeutet, dass der Unterschied zwischen dem aktuellen Preis für ein unfallfreies Fahrzeug desselben Alters und einem nicht unfallfreien durch Alter und Einsatz schon angeglichen ist, sodass eine „tatsächliche“ Wertminderung nicht mehr in Betracht kommt.

Die Berechnung nach Noelke Noelke orientiert sich an Ruhkopf-Sahm und Dr. Halbgewachs. Bei dieser Methode wird die Mehrwertsteuer nicht herausgerechnet und der Faktor X wird nicht einer Tabelle entnommen, sondern anhand empirischer Grundlagen in einer eigenen Formel berechnet.

Noelke Noelke gilt heute als überholt, denn einerseits fehlt die obere Begrenzung von X, was zu nicht verwendbaren Ergebnissen führt und andererseits wurde die Formel anhand der Tabelle von Halbgewachs entwickelt und war mit Neuauflage der Tabelle bereits veraltet.

Das Hamburger Modell setzt sich aus den beiden Komponenten Betriebsleistung und Reparaturkosten zusammen. Wurde der PKW beispielsweise 20.000 km gefahren, dann beträgt der merkantile Minderwert 30 % der Reparaturkosten. Bei über 100.000 km liegt er bei 0 % der Reparaturkosten.

Dei dieser Berechnungsmethode müssen die relevanten (minderwerterheblichen) Reparaturkosten netto herangezogen werden. Zur Vereinfachung können hierbei 2/3 des vom Sachverständigen ermittelten Nettoreparaturkostenbetrags herangezogen werden.

Die verwendeten Werte sind hier – ebenso wie bei der Bremer Formel – so einfach und ungenau definiert, dass der ermittelte merkantile Minderwert keinesfalls dem Markt entsprechen kann. Der Veräußerungswert findet beispielsweise überhaupt keine Berücksichtigung. Damit sind beide Modelle hinfällig und werden nicht verwendet.

Die Berechnung der Wertminderung ist grundsätzlich Gegenstand und Inhalt eines Kfz-Gutachtens, somit wird Ihnen in einem Kfz Gutachten immer eine anfallende Wertminderung ausgewiesen.

1975 äußerte sich der Deutsche Verkehrsgerichtstag zu dem Problem der Berechnung des Minderwertes, da sich die Entwicklung einer einheitlichen und immer passenden Formel als sehr schwierig erwies.

Es wurde festgestellt, dass „bei Einfachschäden an Fahrzeugen, die älter als 5 Jahre sind oder bis zum Unfall eine Betriebsleistung von mehr als 100 000 km hatten“ kein Minderwert berechnet werden soll. Zudem sei bei „Nutzfahrzeugen (…) nur ausnahmsweise“ eine Minderung gerechtfertigt.

Daraufhin wurden zwei verschiedene Formeln entwickelt. Beide sind jedoch kaum anwendbar, da sie sich in wichtigen Details zu vage halten. So wird nicht definiert was ein „erheblicher Schaden“ ist. Zudem rechnen sie mit zu wenigen Faktoren und schließen so zum Beispiel den Veräußerungswert aus, der die Wertminderung verringern könnte.

So kommt es, dass nach Meinung von Experten beide Formeln kaum zur Berechnung verwendet werden können und von uns daher auch nicht angewendet werden.

Die Berechnung erfolgt dann vereinfacht mit 2/3 der Netto-Gesamtreparaturkosten was ca. den erheblichen Reparaturkosten entspricht.

Die aktuellste Berechnungsmethode stammt aus der Feder von Helmut Zeisberger. MFM bedeutet ausgeschrieben Marktrelevanz- und Faktorenmethode. Hier finden die neuesten technischen Entwicklungen bei der Ermittlung des merkantilen Minderwerts Eingang. Es wird insgesamt eine computergestützte und etwas zeitgemäßere Methode vorgestellt, bei der auch rechtliche Gegebenheiten, Marktveränderungen, Besonderheiten des Fahrzeugs und der Entwicklungsstand der Technik berücksichtigt werden.

Die entscheidenden Faktoren hier sind:

• Fahrzeugalter (AK Alterskorrektur)
• Veräußerungswert (inkl. MwSt.) (VW)
• Neupreis (NP)
• Reparaturkosten inkl. MwSt. (RK)
• Marktgängigkeit (FM – Faktor)
• Vorschaden (FV-Faktor)
• Schadenumfang (SU)

Die Faktoren und Werte werden mit folgenden Tabellen ermittelt.

Vorschaden FV – Faktor:

Marktgängigkeit FM – Faktor:

Schadenumfang SU-Faktor:

Alterskorrektur AK-Faktor:

Die Berechnung der merkantilen Wertminderung (MWM) gemäß MFM Methode erfolgt dann mit folgender Formel:

MWM = [ (VW / 100) + (VW / NP x RK x SU x AK) ] x FM x FV